Website voor autobedrijven

Een website voor een autobedrijf met voorraadkoppeling kost meer dan een eenvoudige garagesite, omdat de koppeling en de occasionpagina's het meeste werk vragen. We werken met een vaste projectprijs die we na een kennismaking vastleggen. Die prijs hangt af van het aantal auto's op voorraad, je voorraadsysteem en de extra functies. Denk aan een inruilformulier op kenteken, een werkplaatsplanner of een module voor private lease. Ook fotografie en teksten tellen mee. Daarnaast kan je voorraadleverancier een maandelijks bedrag rekenen voor de feed, en dat staat los van onze prijs. Je krijgt een voorstel waarin elk onderdeel apart staat. Zo kies je zelf wat nu nodig is en wat later kan.

Een voorraadkoppeling haalt je occasions automatisch uit je voorraadsysteem en zet ze op je eigen website, met foto's, opties en prijs. Je voert een auto dus één keer in en hij verschijnt op je site en op platforms als AutoTrack, Gaspedaal en Marktplaats. In Nederland gaat dat vaak via Hexon of via de export van je DMS. Wij lezen die feed in en maken er per auto een eigen pagina van. Verkochte auto's verdwijnen bij de volgende synchronisatie, meestal een paar keer per dag. Let wel op de kwaliteit van je invoer. Ontbreken opties of foto's in je systeem, dan ontbreken ze ook op de site. Daarom lopen we bij de start samen je voorraad door.

Op een website garage zonder verkoop draait alles om de werkplaats, met per dienst een pagina, heldere richtprijzen en een online afspraak. Denk aan APK, kleine en grote beurt, airco service, banden en schadeherstel als je dat aanbiedt. Klanten willen vooral weten wat iets ongeveer kost, hoe lang het duurt en of ze een vervangende auto krijgen. Zet die antwoorden gewoon op de pagina. Vermeld ook je APK erkenning van de RDW. Daarnaast is je Google Bedrijfsprofiel minstens zo belangrijk als de site zelf, want veel werkplaatsklanten bellen direct vanuit Google Maps. Zorg dat openingstijden, categorie en diensten daar gelijk zijn aan je website. Zo'n compacte site is vaak binnen vier tot zes weken klaar.

Ja, als merkdealer mag je meestal een eigen website laten maken, maar je houdt je wel aan de richtlijnen van de importeur. Die richtlijnen gaan over logo's, kleuren en modelnamen. Soms bepalen ze ook welke foto's en prijzen je van nieuwe auto's mag tonen. Sommige importeurs leveren zelf een dealersite aan, waarop je weinig kunt aanpassen. Dan kiezen veel dealers voor een eigen site voor occasions en werkplaats, naast de officiële merkpagina. We vragen de richtlijnen altijd vooraf op en laten het ontwerp zo nodig toetsen. Daardoor hoef je na de lancering geen logo's of teksten terug te draaien. Bij twijfel stemmen we direct af met je contactpersoon bij de importeur.

Toon bij financiering altijd het representatieve voorbeeld en de waarschuwing van de AFM, want dat is verplicht zodra je een maandbedrag voor een lening noemt. Private lease valt niet onder dezelfde kredietregels. Toch wil een klant ook daar de looptijd, het aantal kilometers per jaar en de inbegrepen kosten zien. Wij bouwen per occasion een blok dat het maandbedrag toont en de verplichte tekst automatisch toevoegt. De rekenregels en tarieven komen van je financieringspartner of leasemaatschappij. Laat de teksten wel door die partner controleren, want zij kennen de actuele eisen. Zo blijft je site overzichtelijk en voorkom je klachten of een boete.

Ja, gestructureerde data voor auto's helpt Google om je occasions correct te begrijpen, al is het geen garantie op hogere posities. Met schema.org markup voor Car of Vehicle geef je merk, model, bouwjaar, kilometerstand, brandstof en prijs door als vaste velden. Daarnaast markeren we je bedrijf als AutoDealer of AutoRepair, met adres en openingstijden. Google kan die gegevens gebruiken voor rijkere resultaten en een betere koppeling met je Google Bedrijfsprofiel. Ook AI tools zoals ChatGPT en Perplexity lezen zulke heldere velden makkelijker uit. De grootste winst zit wel in de basis. Elke auto heeft een eigen, snelle pagina met een unieke titel. Zonder die basis doet markup weinig.

Dat kan in allebei, maar met een voorraadkoppeling kiezen we meestal WordPress. Het verwerkt honderden occasions en een feed die meerdere keren per dag binnenkomt zonder problemen. Ook filters op merk, prijs en brandstof bouw je er flexibel in. Webflow heeft een limiet op het aantal CMS items per abonnement en vraagt bij grote voorraden meer maatwerk via de API. Voor een garage zonder verkoop is Webflow juist een prima keuze, omdat het weinig onderhoud vraagt. In het eerste gesprek kijken we naar je voorraad, je systemen en wie de site dagelijks gaat beheren. Daarna adviseren we eerlijk welk platform het beste past.